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  上汽奥迪Q5 e-tron[汽车之家 原创试驾]  ,B平台打造的首款SUV这台奥迪品牌基于ME,至今曾经过去了泰半年自昨年广州车展亮相,试驾实质并不多但合于新车的,次有限的地方体验咱们也只是有过一,着雨还下。天今, e-tron的道道试驾运动上汽奥迪正在上海实行了一场Q5,了一眼气象预告早上出门前看,微雨阴转,并没有下有好正在白日。 hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/> hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/> el=nofollow/Q5 e-tron有6座(2+2+2)和7座(2+3+2)两种座椅组织可供消费者选拔500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 r。n星耀型锦衣套装为7座组织此次试驾的40 e-tro,塘生牌三年生甲鱼装6座可选,节、前排座椅加热效力标配前排座椅电动调,排座椅透风和座椅推拿效力可选装驾驶位座椅印象、前。 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/> hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / 道道转向高架道当车队从地面,高速公道再驶上,内清静性连续依旧正在一个优异的区间内可能感应到Q5 e-tron的车,担任的很好由于对道噪,传进车内的风噪会有些显然于是跟着车速填充会感触,车内相易但也无碍。简便的道道试驾运动因为此次只是一次,ron的续航才华举办测试于是无法对Q5 e-t,CLTC续航里程为560km官方40 e-tron车型的,跑多远本质能,的测试表示还得看他日。 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/> 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/> 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/> ce=10 rel=nofollow/本质乘坐空间和储物空间体验就劳累大师翻看此前的实拍著作吧500)this.width=500 align=center hspace=10 vspa,拍上汽奥迪Q5 e-tron》传送门→《MEB又添新人 实。排乘坐空间天然没什么题目Q5 e-tron的前两,做应急的话第三排仅,得过去也能说,家出游假如全,些憋屈照样有。后备厢至于,空间的数据为1825L官方只给出了最大装载,造成一个纯平的装载空间后两排座椅靠背放倒后能;操纵的处境下正在第三排座椅,登机箱题目也不大后备厢放两、三个。 hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/> on的上风即是它的驾驶品格于是上汽奥迪Q5 e-tr,“四个圈”事实头顶,场还是疾速繁荣的阶段然而正在时下新能源市,有它正在燃油车上的感化那么显然“四个圈”的品牌加成或者没,更低的人人ID.6的存正在表加尚有同平台且教导价,on的商场压力不成谓不幼上汽奥迪Q5 e-tr。汽车之家 周尤(图/文/摄 ) hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / e-tron初识Q5 ,它友谊的一边你会感应到,性且相对温情动力输出很线,速踏板的担任很好操纵对加,你背上“踹”一脚不会没事儿就给,面所说的缺憾然而就像前, e-tron车型此次只试驾到了40,/h加快效果9.3s官方0-100km。实不怎样亮眼单看数据确,机的输出性格但得益于电,带来的加快感及再加快才华都不弱即使40 e-tron车型所能,驾驶形式下即使正在节能,予你足够的回应电动机也能给。 hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / pace=10 rel=nofollow/此次咱们试驾的是40 e-tron星耀型锦衣套装500)this.width=500 align=center hspace=10 vs,别即是有更多的银灰色元素表观与比拟机甲套装的区,围的灰色色装扮比方前格栅周,身同色的车顶同时采用和车。饰方面正在内,n装备体式规整的四辐式宗旨盘锦衣套装的Q5 e-tro,用木纹饰板内饰中多使,通仿皮座椅并装备普。 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/> 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/> 了好,e-tron的注脚感应简便和大师分享完Q5 ,-tron的表观与内饰吧再一道来看一看Q5 e。 e-tron时什么觉得不明白您第一眼看到Q5,“圆乎乎的”我就以为它,迪的家族式打算固然采用了奥,燃油车家族但比拟奥迪,的奥迪e-tron以至同为新能源阵营,少了极少棱角总让人以为。 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/> 车门拉开,驾驶座坐进,上电、挂挡行驶了踩下刹车踏板就能。态体验的你们然而看过静,拨杆旁边保存了一个“带头机启动键”决定还记得Q5 e-tron正在换挡,投合新能源消费者的全新用车习气可能看出Q5 e-tron是正在,固有的这个“启动典礼”同时还保存了守旧车企, e-tron的车主伙伴让那些从燃油车转到Q5,渡的流程有一个过。 hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/> hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / 转向属于对比生动的级别Q5 e-tron的,转向力度不重正在惬意形式下,相应也对比主动车头对宗旨盘的。台所带来的上风得益于MEB平,盘满打时可能具有更大的转向角度Q5 e-tron的前轮正在宗旨,m、轴距2965mm的中大型SUV于是即使是一台车身长度4876m,街胡衕中闪转腾挪也能正在上海的大。tron是有蠕行的此表要说Q5 e-,持单踏板形式也即是不支。踏板形式对付单,是极度的“待见”守旧车企似乎并不,形式的断定权交给驾驶者然而将是否操纵单踏板,稍好极少是不是会? on只是举办了简便的地方试驾上一次咱们对Q5 e-tr,海的马道上这一次正在上,on的悬架有一个更深刻的经验咱们到底能对Q5 e-tr。式独立悬架和后多连杆式独立悬架Q5 e-tron操纵前麦弗逊,定也显露这您肯,中大型SUV行为一款家用,是以惬意为根底悬架调校天然,余的道面震撼可能过滤掉多,必然的道感同时还保存,到悬架对车身的撑持正在转弯时也能感应,韧性很有。 hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / 、自愿、动态和特性化五种驾驶形式Q5 e-tron有节能、惬意,两种就行平时用前。驾驶形式无论哪种,-tron并不会有显然的动能接受正在D挡下松开加快踏板后Q5 e,的滑行日常就像燃油车;过近的光阴当隔断前车,会自愿使命来减速动能接受体例也,车的隔断依旧与前。四级可调(无、1级、2级、3级)Q5 e-tron的动能接受强度,“换挡拨片”来调度可通过宗旨盘后的,入B挡来增大动能接受强度其它也可通过换挡机构挂,最强动能接受B挡下默认,可调度且不。 e-tron的静态体验实质自负您曾经看了许多Q5 ,点的道道试驾开端于是本文就从重,e-tron的动力体例先来简便看一眼Q5 。憾的是有些遗,调节的是后驱版车型此次试驾运动中给我,局的40 e-tron也即是采用后置单电机布,150kW最大功率,10N·m最大扭矩3。的四驱车型其它高配,型搭载前后双电机(前相易异步、后永磁同步)也即是50 e-tron quattro车,25kW总功率2,60N·m总扭矩4。 守旧车企的纯电动新车后正在近期连结试驾了几台,与自家的燃油车格表亲近不难创造它们的驾驶品格,感及悬架的调校更加是底盘质,一个品牌的基因事实这些都是,者的紧要身分是吸引消费。面没新气力车型那么能打或者正在打算、车机等方,车的实质但对一台,质感驾驶,的照样挺到位的守旧车企拿捏。 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/> hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / hspace=10 vspace=10 rel=nofollow500)this.width=500 align=center / 500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
 

 

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